El ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer el compromiso de que todo el corredor de la Autovía del Duero (A-11), desde Soria hasta la frontera portuguesa, en Alcañices, esté en obras en el año 2011, después de que se haya desbloqueado el tramo entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba, en la provincia de Valladolid, con la elección de la opción Duero Norte, que cruzará el río mediante un viaducto y volverá por un puente a enganchar con el trazado de la actual N-122.

Blanco realizó este anuncio en rueda de prensa junto al presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, con quien se reunió en la sede de la Presidencia por espacio de casi hora y media en una entrevista cordial, positiva, larga y rica en contenidos en la que se han puesto fechas a alguna de las grandes obras viarias de Castilla y León.

El presidente de la Junta recordó que se deben fijar nuevos plazos para la conclusión de esas obras, después de que no se hayan cumplido los que se marcaron en el Consejo de Ministros, celebrado en julio de 2004. El ministro recalcó que la Autovía del Duero es "prioritaria" para el Gobierno en Castilla y León, igual que lo es para la Junta.

Consciente de que la elección de un nuevo trazado para el tramo Tudela de Duero-Quintanilla de Arriba no era la opción del PSOE de Valladolid y de alcaldes de la zona y de otros sectores, Blanco proclamó que ha tenido en cuenta todos los factores, entre ellos la opinión de la Junta y los informes técnicos, para decantarse por una solución, que calificó como "la mejor". "La toma de soluciones no resulta fácil, pero sólo tomando decisiones se puede avanzar", recalcó.

Blanco defendió esta opción, que cuenta con el respaldo de la Junta, que siempre se decantó por tirar la autovía al norte para mantener "viñedos emblemáticos", como la que va a mejorar el acceso a Tudela de Duero, mantendrá la actual N-122 como un corredor enoturístico de calidad, mejorará la comunicación del Valle del Esgueva, no afectará a suelo urbano ni urbanizable, tampoco al patrimonio cultural inventariado y la afección a terrenos de alta productividad será reducida para no interferir en las masas forestales.

Para agilizar la opción Duero Norte, después cinco años perdidos en la definición del trazado, el ministro anunció que ayer se remitía el proyecto al Ministerio de Medio Ambiente, una vez que se ha entregado a la Junta, para la elaboración de la declaración de impacto ambiental con objeto de que la licitación se pueda realizar "cuanto antes". "Soria-frontera portuguesa es prioritaria para el Gobierno de España en Castilla y León, igual que lo es para la Junta, y la intención es que toda ella esté en obras en 2011", precisó.

Atento a las explicaciones de Blanco, el presidente de la Junta, que no quiso "pisar la noticia al ministro", agradeció que la opción final sea la norte, defendida por parte del Gobierno regional, y advirtió de que cuando ellos plantearon ese trazado no lo hicieron para "obstruir ni confrontar", sino para buscar una solución. Herrera apostó por recuperar el tiempo perdido para que "más pronto que tarde" la autovía esté en servicio, aunque el ministro no cerró una fecha, que la Junta sitúa entre finales de 2012 y 2013 para todo el trazado Soria-frontera portuguesa.

En la rueda de prensa, Blanco reiteró que la decisión no fue fácil, pero insistió en que se ha adoptado teniendo en cuenta el interés general después de considerar todos los factores. Herrera felicitó al ministro por el "coraje" de la decisión y recordó que la Junta se decantó por la opción norte también desde el interés general, aunque reconoció que la toma de una decisión siempre puede contar con diferencias en algunos particulares o sectores.

La opción norte, según los datos aportados por el ministro, supondrá la construcción de un viaducto en Valbuena de Duero, para superar el curso del río y acceder al páramo, y un puente en Tudela de Duero para enlazar con el actual trazado de la N-122, ya que desde Tudela hasta Valladolid existe un tramo de 15 kilómetros de autovía que ejecutó el anterior Gobierno del PP.

Otras autovías

Además de la Autovía del Duero, los anuncios de Blanco afectan a otras cuatro: Autovía de la Plata (A-66), Autovía Camino de Santiago (A-12), Autovía Cantabria-Meseta (A-67) y conexión de la Ávila-Adanero con la A-6. De esta manera, sólo la León-Valladolid va más lenta, por lo que el presidente de la Junta expresó un "sabor agridulce", cuando el Gobierno se había comprometido a concluir en 2009.

Entre otras cuestiones, el ministro anunció que este verano se abrirá el tramo Montejo-Guijuelo de la Autovía Ruta de la Plata; posteriormente las obras entre Cuatro Calzadas y Montejo y entre finales de año y principios de 2010 se abrirá el trazado Béjar-límite con la provincia de Cáceres. Además, el tramo Zamora-Benavente se licitará en 2010, año previsto también para las obras.