MONTSE SERRADOR

VALLADOLID. Poco más de una hora duró ayer el encuentro entre Herrera y José Blanco en la sede de la Junta de Castilla y León. Una reunión de la que ambos salieron satisfechos por cuanto, según señalaron, supone abrir un marco de colaboración y entendimiento entre las dos administraciones, central y autonómica. «Hay una voluntad de acuerdo y de concertación y la voluntad de evitar la disputa en la planificación y en la obra pública», dijo el ministro.

José Blanco y Juan Vicente Herrera repasaron las infraestructuras pendientes de Castilla y León, tanto de carreteras como ferroviarias, y pasaron revista a algunos de los compromisos adquiridos por el Gobierno de Zapatero con la Comunidad Autónoma, como es el caso del Plan Oeste, aprobado por el Consejo de Ministros que se celebró en León en julio de 2004. Herrera también trasladó a Blanco las peticiones de la Junta para incluir en la revisión del Plan de Infraesturctiras de Transporte (PEIT.

La consecuencia más positiva de la reunión, con la que Herrera reconoció que se logra un gran avance para Castilla y León, se refiere a la confirmación de que la Autovía del Duero, entre Soria y Portugal, «es una prioridad absoluta no sólo para el Gobierno de Castilla y León, sino también para el Gobierno de España», señaló el ministro de Fomento. Y para ello, la primera medida anunciada por Blanco es la elección de un trazado definitivo para el polémico tramo entre las localidades vallisoletanas de Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba. En este sentido, y tal y como adelantó hace semanas ABC, el Ministerio de Fomento opta definitivamente por la llamada opción Norte, que discurre por la margen derecha del Duero, evitando así el paso por viñedos y bodegas de la Denominación de Origen.

Blanco reconoció que se trata de la opción que defendía la Junta de Castilla y León y matizó que «la toma de decisiones no siempre resulta fácil, pero en este caso se ha hecho teniendo en cuenta el interés general». «Entendía que esta opción era la mejor y he antepuesto el interés general, que coincidía con el de la Junta; habrá otros momentos en que tenga que discrepar», señaló Blanco.

Precisamente, Juan Vicente Herrera felicitó al Ministerio «por el coraje de decidir una opción que ya habíamos planteado en defensa del interés general». El titular de Fomento insistió en que la opción elegida es la que tiene una menor afección sobre suelo urbano y tierras de alto valor y, además, mejorará los accesos a Tudela de Duero y la comunicación del Valle Esgueva. De hecho, el nuevo trazado incluye la construcción de un puente en Tudela para cruzar el río y un viaducto a la altura de Valbuena de Duero, para volver a cruzarlo antes de llegar a Peñafiel.

El proyecto, según apuntó el ministro de Fomento, iba a ser enviado ayer mismo al Ministerio de Medio Ambiente para que comenzase el proceso para la elaboración de la correspondiente evaluación ambiental. De esta forma, José Blanco se comprometió ante Herrera a que toda la autovía comprendida entre Soria y la frontera portuguesa esté en obras en 2011. El presidente de la Junta no arrancó, en cambio, el compromiso de que dichas obras estén finalizadas entre 2012 y 2013.

«Hay retraso»

Si la Autovía del Duero fue la parte más positiva de la reunión, la negativa vino de la mano de otra autovía, la que une Valladolid con León, cuya apertura debía haberse producido en 2008. En este punto, el ministro se limitó a reconocer que «hay un retraso que tiene que ver con impactos ambientales y que aún no ha resuelto el Ministerio». Es aquí donde Herrera mostró públicamente su decepción y el «sinsabor» por la falta de compromisos de fechas y de plazos para la que llamó «autovía de Zapatero».

Otra infraestructura que en el caso de Castilla y León acumula un importante retraso es la Autovía de la Plata, que estará abierta en todo su recorrido a finales de este año salvo en el tramo comprendido entre Zamora y Benavente, para el que aún no existe un proyecto definitivo. Herrera reconoció que la vía ha experimentado un impulso importante en Castilla y León, salvo en esos 49 kilómetros para los que Blanco se comprometió a que estén en obras en 2010. También se alcanzó un acuerdo para firmar un protocolo de colaboración para cofinanciar la conexión por autovía de Ávila con la A-6.

El consenso se produjo con otra vía, la que permite continuar la Autovía del Camino de Santiago entre Burgos y Santo Domingo de la Calzada, un tramo para el que se el Ministerio se suma a las pretensiones del Ayuntamiento de Burgos y de la Junta de dar prioridad a la salida de la capital burgalesa y modificar el trazado inicial para no afectar al área logística y de desarrollo económico de la ciudad, ni al área cultural de Atapuerca.

Por lo que se refiere a la alta velocidad ferroviaria, el ministro de Fomento hizo un anuncio importante como es que Zamora verá llegar el TAV en 2012, un hito que llegará después a Puebla de Sanabria

Palencia también recibió buenas noticias, ya que este mes se conocerá el estudio informativo que contempla el soterramiento del ferrocarril a su paso por la capital y la construcción de una estación soterrada. No fue posible, en cambio, conseguir fechas para la llegada de la alta velocidad a León, Palencia y Burgos, si bien José Blanco aseguró que en un mes estará en condiciones de dar plazos.

F. HERAS

El ministro y el presidente de la Junta, durante la reunión en la sede del Ejecutivo regional