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Un estudio de Analistas Financiero Internacionales (AFI) encargado por las Cámaras de Comercio de Castilla y León y la Cámara de Contratistas asegura que la Comunidad necesita inversiones en infraestructuras por 2.651 millones de euros al año hasta 2020 para mantener anualmente 61.000 empleos y aportar un punto porcentual al crecimiento del PIB. El informe 'Infraestructuras para la convergencia y la cohesión en Castilla y León, el papel del sector privado', está dirigido a aportar argumentos sobre el impacto dinamizador en la economía de la región de un plan "ambicioso" en la materia. Además, analiza distintas alternativas para "planificar, estructurar jurídicamente y financiar" cada una de las dotaciones que deben fortalecerse en la región, desde las viarias, pasando por las ferroviarias, las educativas, las sanitarias, las tecnológicas o las energéticas.

El estudio aboga también por distintas fórmulas de colaboración entre administraciones públicas y la iniciativa privada para la puesta en marcha de estas infraestructuras, como las concesionales o partenariados que "hagan atractivas las inversiones con el fin de que las empresas asuman una parte significativa de las actuaciones".

El documento constata que el impacto final de las inversiones en infraestructuras depende de la celeridad de la puesta en marcha de las mismas y sostiene que adelantar el calendario de su ejecución en el momento actual de crisis, puede conllevar "diferencias importantes en el nivel de renta per capita regional, mejorando los ritmos de convergencia con la media europea".

Asimismo, Cámaras de Comercio y contratistas razonan que las infraestructuras contribuyen "firme y potencialmente al desarrollo, la cohesión y la vertebración equilibrada de todos los territorios de Castilla y León". Además, sostiene que el desarrollo de las mismas constituye uno de los "pilares básicos de crecimiento", ya que la adecuada inversión deriva en el incremento del PIB y los puestos de trabajo.

El análisis traslada también que la Comunidad tiene que dotarse de infraestructuras "excelentes" para poder competir con posibilidades de éxito en el nuevo mercado internacional. "No cabe duda de que la emergencia de núcleos periurbanos, combinada con la existencia de pequeñas ciudades y numerosas entidades de población de tamaño insuficiente, constituye un reto de primera magnitud para el despliegue de infraestructuras modernas", agrega el texto.

Infraestructuras viarias

El informe precisa la necesidad de implementar los 1.468 kilómetros nuevos de vías de alta capacidad previstos en el PEIT y los 318 del Plan del Oeste, con otros 530 kilómetros. Al respecto, remarca que si se sumen todos estos esfuerzos «la región corregiría con creces su situación de desventaja con respecto a la jerarquía viaria del resto del país», cl incorporar al final del periodo aproximadamente 2.316 kilómetros de nuevas vías de alta capacidad, lo que supondría un crecimiento de las mismas de 130% (pasando de 1.824 kilómetros a 4.140). "Todo ello solucionará las necesidades particulares de la región", sentencian, para referirse a la dispersión de la población.

Entre las principales demandas de contratistas y Cámaras se encuentran la finalización de los grandes ejes de transporte, como la autovía Salamanca-Ávila, la Ruta de la Plata entre Salamanca y Zamora, y entre la provincia charra y Extremadura, la A-62 entre Ciudad Rodrigo y la frontera portuguesa, y la Cantabria-Meseta. Asimismo, apuesta por infraestructuras cruciales para la vertebración del territorio como el corredor del Duero y el tramo Zamora-Benavente y La Robla-León de la Ruta de la Plata.

Junto a esto sustancian la necesidad de desarrollar los ejes Aguilar de Campoo-Burgos, Palencia-Benavente, Valladolid-León, Burgos-Logroño, Ávila-Toledo, Ponferrada-Barco de Valedoras-Orense, Soria-Calatayud y Medinaceli-Soria. Además, piden la conversión en autovías de los ejes entre Ávila y Valladolid (tramo Ávila-Adanero), Ávila-Segovia (unión A-51 y A-61), Segovia-Soria (tramos Segovia- San Esteban de Gormaz), Burgos-Soria, Valladolid-Mojados y Ávila-Béjar (conversión en autovía de la N-110 y desde Piedrahita a Béjar, la C-110).

Contratistas y Cámaras solicitan también el desdoblamiento o conversión en vías rápidas de los ejes del sur de Ávila entre Madrid y Plasencia por el sur de Gredos, Ávila-Olmedo-Valladolid, León-Braganza, conexión León-La Bañeza, Asturias-Ponferrada-Sanabria, conexión de La Robla y Villablino a la AP-66, eje subcantábrico, Palencia-Guardo, Aranda de Duero-Palencia, Sahagún, conexión Salamanca-Alba de Tormes, Béjar-Ciudad Rodrigo, conexión Segovia con Santa María Real de Nieva, conexión Ágreda-Almazán, conexión Simancas-Tudela de Duero, y Zamora-Sanabria.

El documento también reclama que se concreten las infraestructuras previstas en el Plan del Oeste y recuerda, a nivel autonómico, que el Plan de Carreteras de la Junta 2008-2020 soluciona alguna de las necesidades, incorporando 400 nuevos kilómetros de autovías. Además, exigen el incremento de la capacidad de algunas autopistas y autovías, como la A-62 en el tramo entre Tordesillas y Venta de Baños.

Ferrocarril

Por lo que se refiere al ferrocarril, inciden en que se debe potenciar la red interurbana de alta velocidad favoreciendo las conexiones entre Valladolid-Palencia y el resto de capitales de provincia. En concreto, apuestan por los corredores Valladolid-Palencia, Palencia-Burgos, Burgos-Vitoria, Palencia-León, Medina del Campo-Zamora, Zamora-Orense, León-Asturias, León-Ponferrada, Ponferrada-Galicia, Palencia-Santander, Soria-Calatayud, Medina del Campo-Salamanca, Fuentes de Orñoro-Salamanca, Ávila-Medina del Campo, Madrid-Ávila-Salamanca, y Logroño-Miranda de Ebro.

El informe reclama también la recuperación de los corredores ferroviarios en las zonas peor vertebradas del oeste y el este de la región, una apuesta por el eje ferroviario transeuropeo con Portugal, la integración de las estaciones del AVE en el tejido urbano de las ciudades, incrementar las inversiones en la mejora y mantenimiento del tren convencional, la potenciación del transporte de mercancías y una mejora técnica sustancial del eje Madrid-Burgos.

Aeropuertos y tecnología

En materia de aeropuertos, el texto aboga por atraer compañías aéreas para garantizar el éxito de estas infraestructuras, que deben ir adecuándose al reto del crecimiento. Asimismo, apuesta por la especialización funcional de las mismas, para que den servicio a ciudadanos y empresas y se potencien como puertas de acceso a los grandes destinos turísticos. Las Cámaras y los contratistas reclaman también que se agilice el proyecto del aeropuerto de Segovia, como satélite de Barajas, así como el aeródromo de Soria.

Por otra parte y en materia tecnológica, el documento asegura que es necesario impulsar y ampliar los parques tecnológicos de León y Burgos para que resulten atractivos. En general, las perspectivas que incluye el informe indican que en el horizonte 2020 se elevará en 615 el número de empresas en los tres parques de la Comunidad (los dos anteriores más el de Boecillo, en Valladolid), lo que requerirá de 410 hectáreas más de espacio y una inversión mínima necesaria superior a los 182 millones.

Sanitarias y educativas

El informe también constata la necesidad de alcanzar en la Comunidad, 60 hospitales, frente a los 40 actuales, Al respecto, el estudio indica que para alcanzar el nivel de 5,8 camas por cada 1.0000 habitantes en el horizonte 2020, es necesario incrementar su número actual en 5.000, hasta alcanzar las 14.500.

En materia educativas, el informe afirma que serán necesarios 400 nuevos centros para alcanzar el nivel máximo de autonomías como Galicia de 4,8 por cada 1.000 alumnos, frente a los 3,7 de la Comunidad. Dentro de este tipo de centro, las mayores necesidades estarían en la educación infantil, con un ratio de 1,9 muy inferior al 2,8 de España, por lo que serían necesarios 300. Por último, en educación especial, reclaman 72 nuevos centros para alcanzar un total de 118.

Para finalizar, el informe también apuesta por mejorar las infraestructuras energéticas de la Comunidad y potenciar la generación de energías renovables (hasta 2010 se prevé la construcción de 130 parques eólicos). Asimismo, considera una oportunidad también las infraestructuras de tratamientos de residuos, aspecto en el que precisa que para alcanzar las exigencias europeas se necesitaría contar con 160 plantas de transferencia de residuos, diez vertederos de desechos no peligrosos, cuatro plantas de compostaje y tres de biometanización, así como con 83 estaciones depuradoras de aguas residuales.