CARLOS GIL
Los tres tramos de la autovía Ruta de la Plata que aún no han comenzado sus obras, los 48,8 kilómetros que unen Zamora capital con Benavente (exactamente desde los Paradores de Castrogonzalo a poco antes de llegar a Roales) tienen presupuestada más de la mitad de la inversión (el 53%) para dentro de cuatro años. Según figura en el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado, definido como «realista» por el ministro de Fomento, José Blanco, las partidas para el año que viene no son elevadas y ascienden a 3,6 millones de euros, al responder al volumen de obra que se puede hacer en el ejercicio inicial de los trabajos. Pero las partidas para 2011 no son tampoco demasiado grandes, 25 millones para los tres tramos. En 2012 está presupuestado el doble de dinero, mientras que las partidas más importantes llegan hasta el año 2013, con 113 millones.
La agilización de este tramo de autovía fue una de las peticiones que llevaba bajo el brazo en consejero de Fomento, Antonio Silván, en la entrevista que mantuvo con el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en Madrid. Un encuentro que formaba parte de los compromisos adquiridos en esta materia con anterioridad por los presidentes Zapatero y Herrera.
La reunión celebrada ayer en Madrid, se basaba en los compromisos adquiridos tras el encuentro entre el Presidente de la Junta y el ministro de Fomento el pasado 2 de junio. La petición expresa de Silván fue la de «licitar y comenzar las obras cuanto antes» del trazado entre Zamora y Benavente y varios tramos más de la red nacional de carreteras a su paso por la Comunidad Autónoma.
Con respecto a la A-11, el consejero de Fomento pidió «el impulso de la Autovía del Duero, especialmente en el tramo Tudela de Duero-Quintanilla de Arriba una vez que el Ministerio ha elegido la opción Norte, así como agilizar la conexión con Portugal». En este sentido las previsiones presupuestarias gubernamentales son más pesimistas incluso que en el caso del tramo Zamora-Benavente. Así, el tramo Ronda Norte de Zamora-Ricobayo tiene 1,4 millones de euros para 2010, pero ninguna cantidad para los años sucesivos. Lo mismo ocurre con los tramos entre Ricobayo y Fonfría y el Fonfría a Alcañices, respectivamente con 872.260 y 539.070 euros para 2010, y nada para los años siguientes.
Silván reclamó que se cumpla «el compromiso de llegada de la alta velocidad a Zamora en 2012 tal y como manifestó el ministro de Fomento».
Uno de los aspectos destacados de la reunión entre el consejero de Fomento y el segundo de a bordo del ministro José Blanco fue el de las incorporaciones de autovías y líneas ferroviarias al Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte, el documento que guía la planificación estatal de nuevas dotaciones. Silván incluyó, entre otras, la autovía entre León y Braganza, que supondría una nueva salida de Portugal hacia España por la comarca zamorana de Sanabria. La importancia que para la Junta de Castilla y León tiene esta actuación se demuestra con la inclusión del que podría ser el primer tramo de la autovía en el Plan Regional de Carreteras 2008-2020, el tramo entre León y La Bañeza. Solicitó asimismo la inclusión en el PEIT de la línea férrea «Ruta de la Plata» el corredor transversal Norte-Sur que conecta la cornisa cantábrica con Sevilla a través de las provincias de León, Zamora, Salamanca y Extremadura.
