VALLADOLID
La Junta eliminará travesías en 13 pueblos para reducir el tráfico y evitar atropellos
La propuesta del Plan de Carreteras contempla variantes en Villanueva de Duero, Serrada y La Seca para que se viaje de la capital a Medina del Campo sin cruzar cascos urbanos
04.06.08 -
CÁLCULO DEL CANON
Además de la transformación en autovía del tramo de la carretera autonómica 602 que une Medina del Campo con Cuéllar por Olmedo, Íscar y Pedrajas; de los accesos a Valladolid desde Cabezón de Pisuerga, Renedo de Esgueva y Puente Duero; y de la ronda que va desde Simancas a Tudela de Duero, la Consejería de Fomento contempla eliminar las travesías de 13 municipios vallisoletanos. Así lo recoge el plan de mejora de la red viaria autonómica 2008-2020, con el que la comunidad invertirá más de 6.300 millones de euros en las nueve provincias.
Las circunvalaciones cumplen un triple objetivo: evitan que los conductores tengan que reducir la velocidad para cruzar por un pueblo y acortan el tiempo de duración del trayecto, reducen el tráfico urbano y las molestias que conlleva para los vecinos y aminoran el número de atropellos.
Las nuevas variantes de población que el departamento responsable de las carreteras autonómicas ha dispuesto en el mapa de Valladolid se concentran en torno a Medina de Campo. El borrador del Plan Regional de Carreteras, que está pendiente de las alegaciones públicas y de la negociación con CC. OO. y UGT y los empresarios, incluye circunvalaciones en Villanueva de Duero, Serrada y La Seca, con lo que libra de cruzar poblaciones a los conductores que utilizan este trayecto para ir desde Valladolid a Medina, puesto que Puente Duero ya tiene variante.
El documento técnico presta atención especial a la CL-602, con la construcción de doble calzada entre Cuéllar y Medina del Campo y el acondicionamiento entre la villa vallisoletana y Toro hasta su conexión con la autovía de la N-122 (A-11). En este último tramo, se plantean circunvalaciones de población en Villaverde de Medina, Nava del Rey, Castronuño y la localidad toresana. En ésta se trata de una variante compleja, con conexión a la A-11 y con un presupuesto de 11 millones de euros, cuando el coste de la variante tipo oscila entre los cinco y los seis millones de euros.
La conversión en autovía permitirá completar la eliminación de travesías en Pozal de Gallinas y Olmedo. En la Villa del Caballero se ha planificado una circunvalación amplia, de 7,8 kilómetros con un presupuesto de 15,6 millones de euros.
A las nueve variantes ubicadas en el radio de influencia de Medina del Campo hay que sumar las programadas en tres localidades de los Torozos como son Villabrágima, Castromonte y Torrelobatón y la de Tudela de Duero, con la que se completa el desdobla miento de la carretera autonómica CL-600 desde Simancas.
De 44 a 119
De la consideración que la Consejería de Fomento, que dirige Antonio Silván, otorga en el futuro Plan Autonómico de Carreteras a la eliminación de las travesías como elemento de seguridad en la conducción da fe la apuesta por la construcción de variantes, que pasarán de las 44 que se proyectaron en la planificación viaria que se culminó en el 2007 a las 119 que refleja de partida (a la espera de las alegaciones) el nuevo documento. 119 circunvalaciones que supondrán la construcción de 317 kilómetros de nuevo trazado con un presupuesto de 702 millones de euros.
León, la que más
Por provincias, León, con 22 variantes, es la que más proyectis de eliminación de travesías concita, seguida de Segovia, con 17; Salamanca, con 14; Zamora, con 15, Burgos, con 12; Palencia, con 11; Soria con 9; y por último, Ávila, con 6.
El documento técnico sobre las obras en carreteras elaborado por el equipo de Antonio Silván ha sido estudiado ya por las comisiones autonómicas de Desarrollo Rural y Economía y será debatido en breves fechas en el Consejo de Gobierno de la Junta.
Las circunvalaciones cumplen un triple objetivo: evitan que los conductores tengan que reducir la velocidad para cruzar por un pueblo y acortan el tiempo de duración del trayecto, reducen el tráfico urbano y las molestias que conlleva para los vecinos y aminoran el número de atropellos.
Las nuevas variantes de población que el departamento responsable de las carreteras autonómicas ha dispuesto en el mapa de Valladolid se concentran en torno a Medina de Campo. El borrador del Plan Regional de Carreteras, que está pendiente de las alegaciones públicas y de la negociación con CC. OO. y UGT y los empresarios, incluye circunvalaciones en Villanueva de Duero, Serrada y La Seca, con lo que libra de cruzar poblaciones a los conductores que utilizan este trayecto para ir desde Valladolid a Medina, puesto que Puente Duero ya tiene variante.
El documento técnico presta atención especial a la CL-602, con la construcción de doble calzada entre Cuéllar y Medina del Campo y el acondicionamiento entre la villa vallisoletana y Toro hasta su conexión con la autovía de la N-122 (A-11). En este último tramo, se plantean circunvalaciones de población en Villaverde de Medina, Nava del Rey, Castronuño y la localidad toresana. En ésta se trata de una variante compleja, con conexión a la A-11 y con un presupuesto de 11 millones de euros, cuando el coste de la variante tipo oscila entre los cinco y los seis millones de euros.
La conversión en autovía permitirá completar la eliminación de travesías en Pozal de Gallinas y Olmedo. En la Villa del Caballero se ha planificado una circunvalación amplia, de 7,8 kilómetros con un presupuesto de 15,6 millones de euros.
A las nueve variantes ubicadas en el radio de influencia de Medina del Campo hay que sumar las programadas en tres localidades de los Torozos como son Villabrágima, Castromonte y Torrelobatón y la de Tudela de Duero, con la que se completa el desdobla miento de la carretera autonómica CL-600 desde Simancas.
De 44 a 119
De la consideración que la Consejería de Fomento, que dirige Antonio Silván, otorga en el futuro Plan Autonómico de Carreteras a la eliminación de las travesías como elemento de seguridad en la conducción da fe la apuesta por la construcción de variantes, que pasarán de las 44 que se proyectaron en la planificación viaria que se culminó en el 2007 a las 119 que refleja de partida (a la espera de las alegaciones) el nuevo documento. 119 circunvalaciones que supondrán la construcción de 317 kilómetros de nuevo trazado con un presupuesto de 702 millones de euros.
León, la que más
Por provincias, León, con 22 variantes, es la que más proyectis de eliminación de travesías concita, seguida de Segovia, con 17; Salamanca, con 14; Zamora, con 15, Burgos, con 12; Palencia, con 11; Soria con 9; y por último, Ávila, con 6.
El documento técnico sobre las obras en carreteras elaborado por el equipo de Antonio Silván ha sido estudiado ya por las comisiones autonómicas de Desarrollo Rural y Economía y será debatido en breves fechas en el Consejo de Gobierno de la Junta.
