Norte Castilla / El Ministerio de Fomento confirma el trazado señalado de la futura Autovía del Duero por el de Medio Ambiente, aunque únicamente en los 48 kilómetros que discurren entre la localidad vallisoletana de Quintanilla de Arriba y la población burgalesa de Aranda de Duero. Mientras tanto, los técnicos del Ejecutivo central buscan aalternativas para el tramo restante -unos 22 kilómetros- entre Tudela de Duero y Quintanilla de Arriba con el objetivo de evitar en lo posible el arranque de viñedos, una eventualidad que mantenía en pie de guerra a algunas de las bodegas de la Ribera del Duero como Vega Sicilia y Abadía de Retuerta.

En los próximos días, el Boletín Oficial del Estado publicará la redacción del proyecto de ejecución de este tramo que en principio no presentaba dificultades, una vez que en el mes de noviembre del pasado año el Ministerio de Medio Ambiente había dado luz verde a la duplicación sur del actual trazado de la N-122 entre Tudela de Duero y Aranda de Duero. Sin embargo, aquella decisión en la que se desestimaban las opciones que contemplaban la construcción de la reclamada autovía al norte del río Duero para salvar las viñas de varias bodegas ribereñas volvió a provocar la protesta de empresas vitivinícolas tan importantes como Vega Sicilia y Abadía de Retuerta.

El tramo más polémico

Precisamente, el tramo más polémico deberá esperar a que se encuentre una solución definitiva. El hecho de que los técnicos del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero analicen y busquen una alternativa al dibujo recogido en el estudio de evaluación del impacto ambiental hace pensar que la autovía duplicará la calzada de la actual la N-122 entre Tudela de Duero y Sardón, pero se alejará del actual trazado de la carretera desde esta localidad y hasta que termine el término municipal de Quintanilla de Onésimo, para no tener que arrancar los viñedos de las bodegas Abadía de Retuerta, Arzuaga Navarro, Viña Mayor, Vega Sicilia o Villacreces.

El Gobierno quiere evitar a toda costa hacer daño a un sector en auge en Valladolid, con cuatro denominaciones de origen, a pesar de que la gran mayoría de los viñedos afectados no superan los diez años desde su plantación.

De hecho, el Ministerio de Medio Ambiente ya había establecido una serie de medidas correctoras para intentar minimizar al máximo la afección sobre las cepas.El estudio de impacto ambiental aprobado el pasado noviembre preveía, por ejemplo, reducir al mínimo la anchura de las medianas, incluso proponía la eliminación de las vías de servicio en aquellos tramos en los que la red local permita una buena comunicación.

No obstante, las voces alzadas contra la duplicación sur de la carretera nacional han llevado al Ministerio de Fomento a buscar una solución a medio camino, que por una parte permita la duplicación de la calzada de la mayor parte de los 22 kilómetros que están por definir y que, por otro lado, salven el mayor número de cepas.

La línea Ariza

Una de las alternativas sería alejarse de la N-122 para dejar intactas las fincas afectadas. Sin embargo, existiría otra posibilidad que es la utilización de las abandonadas vías de la antigua línea del ferrocarril Valladolid-Ariza, que entre Sardón y Quintanilla prácticamente circula en paralelo a unos veinte metros de la N-122, aunque en muchos casos ha sido invadida por los cultivos.

Tanto el senador socialista Tomás Rodríguez Bolaños como la diputada nacional Soraya Rodríguez confirmaron ayer que se han desbloqueado 48 kilómetros del proyecto. La carretera partirá a la altura de Quintanilla de Arriba, un municipio que ya no atraviesa la N-122, y comenzará a separarse de la nacional para circular hacia Honzanillo y Aldeayuso antes de circunvalar Peñafiel y su castillo medieval. A través de Mérida, la Autovía del Duero volverá a acercarse al actual trazado a la altura del término municipal burgalés de Nava de Roa para duplicar la carretera nacional 122 casi hasta Aranda de Duero.

El Ministerio de Fomento deberá definir el proyecto de los 22 kilómetros restantes. En este sentido, la también líder del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valladolid aseguró que en cualquier caso ese tramo «será aprobado antes de las elecciones generales». Soraya Rodríguez explicó que los técnicos de Fomento «analizan la posibilidad de modificación del trazado para minimizar el impacto de la autovía».