Si hay una partida de inversión que destaca entre todas las recogidas en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado ésa es la destinada a la extensión de la alta velocidad al noroeste de España, que, claro está, atraviesa Castilla y León. El 30 por ciento de las inversiones son para estas líneas férreas, lo que provoca una considerable reducción del gasto de otros ministerios. Tanto es así, que existen cuatro provincias en las que la inversión del Gobierno de Zapatero se reduce casi en exclusiva a la futura llegada del AVE: Valladolid, Segovia, León y Palencia. El caso más significativo es la provincia de Valladolid, donde el 70 por ciento de las inversiones son para la conexión con Madrid —75.084 millones— y con Burgos-Vitoria —33.879 millones—, y sólo un 30 para otros proyectos menores. Situación similar se refleja en las cuentas para Segovia, donde un 60 por ciento de lo que invertirá el Gobierno de la Nación en 2008 es para el AVE.
La Variante de Pajares aglutina también el 54 por ciento de las inversiones totales en la provincia de León con 267.092 millones de euros, mientras que la línea de alta velocidad que llegará a Palencia supone cuatro de cada diez euros para esta provincia. De esta forma, estas cuatro provincias castellano y leonesas ven reducidas sus inversiones a esta obra. Por contra, los PGE no prevén ni un solo euro para la conexión por alta velocidad de ciudades como Salamanca, Ávila y Soria. Curiosamente, ésta última obtuvo 766 millones de euros el año pasado para la línea que unirá Madrid con la frontera francesa.
Además, el Ministerio de Fomento ha previsto 250.000 euros para la línea entre León y Ponferrada; otros 173.000 para la llegada a Asturias de esta infraestructura; 1,3 millones para la Zamora-Lubián-Orense y 50.000 euros para estudios de la línea Ponferrada-Monforte de Lemos.
Las infraestructuras son siempre las inversiones estrella de los Presupuestos. Si existen dos autovías que Castilla y León viene demandando al Gobierno socialista desde que entrara en La Moncloa éstas son la autovía del Duero (sobre todo el polémico tramo entre Tudela de Duero y Aranda de Duero que mantiene bloqueada este proyecto) y la unión entre Valladolid y León, actual N-601. Por segundo año consecutivo, ambos desdoblamientos no recibirán el impulso definitivo, ya que el polémico tramo, denominado «variante de Aranda de Duero-Valladolid, incluye dos partidas presupuestarias para el próximo año: una de 52.000 euros y otra de 273.000, lo que supone un montante total de 325.000 euros para todo el trazado.
15 millones para todo el corredor
Las partidas presupuestadas para el próximo año serán también insuficientes para concluir todo el corredor del Duero (A-11), ya que en total tiene asignadas inversiones por valor de 14,8 millones de euros, de los que casi la mitad (6,8) corresponden a la variante de Aranda de Duero y financia la Sociedad Estatal; otros 3,1 son para la Variante de El Burgo de Osma, ya construida y otros 2,5 son para la Ronda Norte de Zamora. El resto de tramos tiene partidas que en ningún caso llega al millón de euros.
El otro gran proyecto que no consigue arrancar es la unión por autovía entre Valladolid y León, que tiene consignadas partidas para las salidas de las dos ciudades pero no para el tramo intermedio y más largo. Tampoco ha recibido financiación significativa la autovía Benavente-Palencia, con seis registros presupuestarios que entre todos suman 1,7 millones de euros, ni la A-73 (Burgos-Aguilar de Campoo) con 8,2 millones de los que 7,5 corresponden al tramo Quinanilla-Quintanaortuño.
Impulso a la Ruta de la Plata
Por contra, los Presupuestos Generales del Estado para 2008 recogen importantes partidas para el desarrollo de las autovías de Cantabria, la Ruta de la Plata, la Soria-Tudela y el túnel de Piqueras. En concreto, la carretera que más fondos percibirá será la A-67, que unirá la Meseta con Cantabria y que tiene consignadas 93,8 millones de euros, especialmente para los tramos Herrera de Pisuerga-Alar del Rey (29,5 millones), Villaprovedo-Herrera de Pisuerga (24,7 millones), Osorno-Villaprovedo (18 millones) y Frómista-Marcilla de Campos (10,5 millones).
La Ruta de la Plata constituye otra de las infraestructuras significativas en cuanto a inversión para el próximo año, con 63 millones, con dos tramos significativos: el que unirá Guijuelo con Sorihuela, en Salamanca, con 20,5 millones de euros, y el de Corrales-El Cubo de la Tierra del Vino, con 28 millones.
El Presupuesto de las rondas
El Presupuesto de 2008 sí será el de las rondas y circunvalaciones de Valladolid y Burgos. De este modo, distintas rondas de Valladolid recibirán 33,4 millones de euros, repartidos de la siguiente manera: ronda Sur, 14,9 millones; ronda exterior este, 18,5 millones. Las cercanías de Burgos tendrán también partidas significativas por valor de 49 millones. Así, la BU-30 recibirá 21,2 millones; la Ronda Noroeste, 10,9 millones; Villafría-Rúbena, 16,9 millones.
