V.R.A/S.A.
El presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, señaló el pasado viernes que la autovía Autovía de Pinares, A-601, que une Valladolid y Segovia, es “una fuente de oportunidades debido a su calidad y su visión territorial” dentro de la Comunidad. Con la inauguración de este tramo, todas las capitales de Castilla y León están conectadas con la capital regional, todas menos Soria.
Herrera también se refirió a lo largo de su discurso al que denominó “viejo compromiso” de la Comunidad, “no tanto de un gobierno o de un partido político”, de conseguir un “mallado básico” en el que todas las capitales de provincia queden unidas por autovía.
Por ello, recordó que se está trabando por parte del Gobierno central, “aunque con pereza”, en la conexión entre Ávila y Salamanca (A-50), entre Salamanca, Zamora y Benavente (A-66) o entre León y Valladolid (A-60), si bien señaló que “siempre quedará Soria”. “Éste es un buen momento para volver a recordar, sin acritud y porque es preciso, que ningún hijo de esta tierra se sienta aislado de esa conexión”, comentó el presidente de la Junta, quien apeló a la construcción de la Autovía del Duero (A-11), “olvido que se hace cada vez más lacerante”.
En este sentido, el presidente provincial del Partido Popular, Javier Marqués, indicó ayer que “después de cinco años de Gobierno socialista aún no hay ningún tramo nuevo de la Autovía del Duero”.
Los dos tramos más avanzados de la A-11 son La Mallona-Venta Nueva y Langa-Aranda, aunque “en ninguno de los dos hay máquinas cuando deberíamos de tener tramos muy avanzados”. Además, continuó, “las dos o tres últimas veces que Herrera se ha reunido con Zapatero le ha repetido la urgencia de la N-122”.
Sin cofinanciación de la Junta
Para Marqués, “lo peor de todo es no haber aceptado la propuesta de cofinanciación propuesta por la Junta dentro de un programa en el que tanto el Gobierno regional como el central hubieran realizado un compromiso”.
Y es que esta infraestructura, continuó Marqués, “es vital para Soria y para el resto de la Comunidad porque vertebrará la región, desde el valle del Duero hasta el valle del Ebro”. Así, el presidente provincial del PP añadió que “es una vía transversal fundamental”.
Por este motivo, continuó, “lamentamos esa falta de compromiso, la lentitud con la que se está desarrollando y que no han dejado colaborar a la Junta”. Y es que, indicó, “va tremendamente lenta y, en términos políticos, el tema ya es deprimente”.
Desde el punto de vista de los populares, “el programa conjunto nos llevaría a una ejecución lo más rápida posible y tendríamos esta infraestructura tan importante para el cuadrante nordeste”.
Y es que, aseveró, “llegará el año 2020 y aún no tendremos la 122, y estoy siendo realista, no pesimista, se está perdiendo un tiempo fundamental”.
Por otra parte, respecto a la polémica generada por la afección de los viñedos, el Ministerio está buscando alternativas en el tramo Tudela de Duero-Quintanilla de Arriba de la Autovía del Duero (A-11) que evite la afección a las bodegas. En este sentido, Marqués señaló que “tenían que haber resuelto el tema porque lo peor es no resolver dejando pasar el tiempo diciendo a todo que sí y no dando solución”.
Javier Marqués destacó que a pesar de que Valladolid es la capital de la Comunidad, “hay otras capitales como Zaragoza, Pamplona, Vitoria, Logroño y Madrid hablando en términos horarios, que están más cerca de Soria que Valladolid”.
Además, todas las provincias de la región cuentan con conexión a Valladolid en ferrocarril excepto Soria.
En términos ferroviarios, explicó Marqués, “apostábamos por la conexión con Calatayud, primero porque lo importante es tener conexión con el AVE y segundo porque nos incluía en la línea Barcelona-Madrid”. Sin embargo, continuó, “todo esto se ha olvidado”.
Soria ¡Ya!
Para Soria ¡Ya! la desconexión de la provincia con el centro político de la comunidad autónoma es un caso que excede toda lógica. Y en parte, justifica Luis Giménez, miembro de la plataforma ciudadana, esa falta de sentimiento de región, de no identificación con la misma desde Soria, se debe en parte “al olvido” que sufre la provincia soriana.
Y eso pese a tener una situación “fenomenal” desde el punto de vista geográfico en el tránsito de Castilla y León hacia el Este (Duero/Ebro) del país. La realidad es bien distinta, puesto que ese eje de comunicación a nivel de infraestructuras se desplaza hacia Burgos y Valladolid, en cuanto al transporte ferroviario de alta velocidad.
Precisamente, en cuanto a líneas férreas, señala Giménez que un proyecto ampliamente anunciado en su día, la conexión de la capital soriana con Valladolid a través del AVE, está en la actualidad totalmente “dormido”. “Es absurdo construir una lanzadera a Calatayud si luego no se puede conectar ésta con Valladolid y con Cataluña y Levante”, apunta Giménez. Ya en la primera propuesta del Plan de Actuación Específico para Soria del año 2005 se contemplaba, según Giménez, la elaboración de un estudio de viabilidad. Pero éste no se ha llevado a cabo.
La situación en cuanto a conexión de Soria con Valladolid es sólo un poco más esperanzadora. La capital soriana es la única de la región que no está conectada con la sede del poder político en Castilla y León. Y aunque se han producido avances con la adjudicación del tramo netamente soriano La Mallona-Venta Nueva, Soria ¡Ya! mantiene que la futura Autovía del Duero (A-11) “va lentísima”.
En este sentido, la entidad destaca que en el tramo Aranda de Duero-Quintanilla, ni siquiera se ha “deshojado la margarita” sobre por dónde discurrirá su itinerario. No hay acuerdo con las grandes bodegas de la zona. Ni siquiera hay un estudio de impacto ambiental. 
Cuando la Junta de Castilla y León anuncia ya una red interna de conexión a través de autovía con el resto de provincias de la región. Soria, apunta la plataforma ciudadana, Soria continúa pendiente de tener una vía rápida a Valladolid.
Sobre la situación de total aislamiento que padece la provincia soriana, apunta Luis Giménez, habría que preguntarle a “nuestros políticos de uno y de otro color”.
El Partido Socialista a través de su secretario general en Soria, Carlos Martínez, coincide en que la falta de infraestructuras que conecten la provincia con el epicentro del Gobierno castellano y leonés incide en una “falta de identidad con la comunidad autónoma”.
Por ello conmina a todas las administraciones autonómicas e incluso provinciales a reconocer los desequilibrios que, en relación a otras provincias de la región, sufre Soria, como ya se hizo por parte del Gobierno central a través del PAES.
Desgraciadamente, apunta Martínez, se necesita una ingente inversión económica. Desde el PSOE soriano seguirán reivindicandola a los distintos gobiernos.